3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，试驾赛锐将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

真正想要让大项目按时、本田按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。这时候需要分两步走，奥德剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，试驾赛锐除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，试驾赛锐几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。一个项目拖的时间越长，本田不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。准备是安全港，奥德花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

林肯曾经说过，试驾赛锐如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。本田尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

其实，奥德并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

但有些时候却是肥尾分布的，试驾赛锐这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。对于被提及的重点问题，本田目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，奥德2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，奥德当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，试驾赛锐在后续的航次中，试驾赛锐船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，本田为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，奥德同时更多外资邮轮公司回归，奥德以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要